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Caterham 公布了其 EV 7 全电动技术开发概念。
该概念将测试轻型电动七号车的可行性，并与 Swindon Powertrain Ltd 合作设计。EV
(资料图片仅供参考)
七号基于较大的七号底盘，并采用定制版的 Swindon Powertrain 的 E 轴，并结合浸入式冷却电池组。
它在 9,000rpm 时可产生 240bhp 的功率，瞬时峰值扭矩为 250Nm。这将提供 4 秒内 0 至 60 英里/小时的加速时间。
浸入式电池冷却使用介电液，在本例中由长期 Caterham 技术合作伙伴 Motul 提供。
流体与电池直接接触，可在充电和放电循环期间实现更好的热管理。
这项技术通常用于冷却产生大量热量的超级计算机。
Caterham 首席执行官 Bob Laishley 表示：“我们未来生产的任何电动汽车车型都必须忠于 Caterham 的 DNA：轻量化、驾驶乐趣和以驾驶员为中心。该项目的主要目标是开发一种重量增量不超过车上乘客重量的车辆。我们永远不会发射一吨的七号——我们宁愿不这样做。”
任何电动七号车都必须能够在公路和赛道上使用。对于后者，这意味着能够进行可重复的 20-15-20 驾驶周期：能够在赛道上驾驶 20 分钟，并在 15 分钟内充满能量以继续驾驶 20 分钟。
“使用当前的电池技术可以制造出能够在周日早上行驶的七号车，但挑战在于能耗大大增加的赛道使用。目前，浸入式电池冷却是应对赛道上快速充电和放电循环的最佳解决方案之一。”Laishley 补充道。
与当前生产的 7 型相比，重量增加不到 70 公斤(意味着总质量略低于 700 公斤)。
EV 7 还将受益于限滑差速器、来自 Seven 420 Cup 的可调节 Bilstein 阻尼器、再生制动和四活塞制动卡钳。
“我们现阶段没有计划将 EV 7 投入生产 - 这是一个测试台，旨在了解电动汽车动力总成对于我们客户的特定用例的效果如何。当下一代电池技术允许时，我们将在正确的时间将其推向市场。”Laishley 补充道。
EV 7 概念车将于今年 7 月在英国古德伍德速度节上首次公开亮相。
Caterham 还在开发另一款全电动跑车概念车，并将于今年推出。
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